低温固化粉末涂料在铝轮毂上的使用研究

为了考证低温粉在铝轮毂上使用的可行性，本文选取了低温固化粉末涂料和普通粉末涂料对立比，首先对低温粉的低温固化实现机理做出剖析；第二检验了两种粉末的烘烤特征，绘制了烘烤曲线；第三对喷涂后的轮毂举行了力学机能检验（屈服强度和可靠性实验）和漆膜实验（附着力、砾石打击、耐水、盐雾实验和平均块粘贴实验）；末了对低温工艺在铝车轮生产上使用推广做出剖析和评估。

粉末涂料在全部涂装技术中是一个飞速开展的平台，由于其VOC排放几乎为零，当前环保绿色开展的布景加倍驱动了它的疾速开展。粉末涂料早已在汽车轮毂上首先使用，其环保的施工性和优异的涂层机能促使其近些年在汽车零部件行业里疾速开展起来。

不过普通粉末涂料的固化前提多在180℃摆布,有的乃至高达200℃,时间25min摆布，存在烘烤温度高、时间长的坏处，导致在实际使用中间能耗较高，且过高的固化温度也会导致零件变脆。汽车轮毂为汽车的要紧承重部件，不仅要求有足够的力学强度，还要求有足够的韧性以包管抗打击才气。而低落粉末涂料固化温度可以增长轮毂的韧性，低落企业的生产能耗，到达节能环保的目的。

当前，节能环保的低温固化粉末曾经在家电平台大量量的采用，有效低落了能耗，但所采用古代的低温固化粉末，流平性欠安，而铝轮毂的涂装对流平和外观的要求较高，于是无法在铝轮毂上喷涂，因此在汽车铝轮毂行业，低温固化粉末还没有大量量的使用，因此若铝轮毂行业能采用低温固化粉末，在节能环保方面将有非常大的提升空间。

实现低温粉末涂料在汽车轮毂使用的推广使用，前提是低温粉末工艺下生产的轮毂产品满足现行汽车部件机能规范，本文在粉末厂家对铝轮毂专用的低温粉各项机能实验（耐侵蚀机能、DSC差示量热剖析、粉末红外光谱剖析、漆膜兼容性、粒度实验、树脂含量、耐砾石打击）的底子上，针对广州擎天粉末领先研发出的铝轮毂专用低温固化粉末，通过对铝轮毂的机器机能、低温粉末涂料的施工工艺、涂层各项漆膜机能、涂层平均块粘贴力机能等一系列规范实验对低温固化粉末在铝轮毂行业的使用做了一系列可行性研究。